NAR UZMAN Logostorefrontsahibinden.com'da 13 yıl

MAN Enjektör Tamiri — TGA, TGS, TGX Serisi

MAN TIR ve kamyonlarınız için profesyonel birim pompa (PDE) ve common rail enjektör tamiri hizmeti. D2066 ve D2676 motorlarda uzman kadromuz, orijinal yedek parça ve 12 ay garanti ile enjektörlerinizi fabrika performansına kavuşturuyoruz.

chatTeklif AlcallHemen Arayın

MAN TG Serisinde Kullanılan Enjektör Sistemleri

MAN ağır vasıta araçlarda iki ana motor ailesi ve iki farklı enjektör teknolojisi kullanılır. D2066 (10.5L, 310-540 HP) ve D2676 (12.4L, 400-680 HP) motorlar MAN'ın güç yelpazesini oluşturur. Euro 3, 4 ve 5 normdaki TGA, TGS ve TGX serilerinde Bosch PDE (Pumpe-Düse-Einheit) birim pompa sistemi kullanılır; bu sistem 2.000-2.050 bar enjeksiyon basıncı üretir. Euro 6 norma geçişle birlikte Bosch CRIN2 common rail sistemi tercih edilmiş ve enjeksiyon basıncı 2.200 bar'a çıkmıştır. MAN EDC7 motor kontrol ünitesi, PDE sisteminde her enjektörün IMA (Injector Menge Abgleich) değerlerini yönetir.

  • check_circleD2066 (10.5L, 310-540 HP): TGA ve TGS serilerinde Euro 3/4/5 — Bosch PDE, 2.000-2.050 bar basınç
  • check_circleD2676 (12.4L, 400-680 HP): TGS ve TGX serilerinde Euro 4/5/6 — PDE veya Bosch CRIN2 common rail
  • check_circleEuro 6 CRIN2: D2676 motorlarda 2.200 bar enjeksiyon basıncı, çoklu enjeksiyon stratejisi
  • check_circleTGL/TGM hafif kamyon segmenti: D0834 ve D0836 motorlarda birim pompa (PDE)
  • check_circleCLA ve Lion's otobüs serisi: D2066/D2676 motorlarda PDE veya common rail

MAN Enjektör Arıza Belirtileri

MAN kamyon ve TIR'larda enjektör arızası çeşitli belirtilerle kendini gösterir. Bu belirtilerin erken fark edilmesi, motorun diğer pahalı komponentlerinin zarar görmesini önler.

  • check_circleMotor gücünde belirgin düşüş ve tepki gecikmesi
  • check_circleEgzozdan yoğun siyah duman çıkışı
  • check_circleRölanti düzensizliği ve motor titremesi
  • check_circleYakıt tüketiminde açıklanamayan artış
  • check_circleSoğuk havalarda zor çalışma
  • check_circleCheck engine (motor arıza) lambası yanması
  • check_circleMAN'a özel arıza kodları (DTC) oluşması

MAN Enjektör Tamir ve Kalibrasyon Sürecimiz

MAN enjektörlerinde sistematik ve izlenebilir bir tamir süreci uyguluyoruz. PDE enjektörlerde kalibrasyon toleransı ±2 mm³/strok hassasiyetinde tutulur. Tamir sonrası EDC7 motor kontrol ünitesine IMA (Injector Menge Abgleich) kodlama yapılır; IMA değerleri -4.0 ile +4.0 mg/strok arasında her enjektör için bağımsız olarak girilir. Euro 6 CRIN2 enjektörlerde ise CQS (Component Quality System) kodlama uygulanır — her enjektöre özgü altı haneli kod motor beyinine tanıtılır.

  • check_circleEnjektörün araçtan sökülmesi veya kargo ile teslim alınması
  • check_circleBosch EPS test tezgahında püskürtme, geri dönüş ve basınç testleri
  • check_circleUltrasonik temizlik ile karbon birikintilerinin giderilmesi
  • check_circleArızalı parçaların orijinal yedek parça ile değişimi (nozzle, valf, conta)
  • check_circlePDE kalibrasyon — ±2 mm³/strok toleransında fabrika spesifikasyonlarında ayar
  • check_circleEDC7 IMA kodlama — -4.0 ile +4.0 mg/strok arasında enjektör bazlı değer girişi
  • check_circleCRIN2 CQS kodlama — altı haneli enjektör kalibrasyon kodunun motor beyinine tanıtılması
  • check_circleSon performans testi ve dijital test raporu ile teslim

MAN Enjektör Tamirinde Neden NAR UZMAN?

Çerkezköy şubemiz Trakya'nın lojistik merkezinde yer alarak MAN filosu bulunan nakliye firmalarına hızlı erişim sağlar. 36 yılı aşkın tecrübemiz ve MAN PDE enjektörlerdeki uzmanlığımızla güvenilir çözüm ortağınızız.

  • check_circleMAN PDE ve common rail enjektörlerde derin uzmanlık
  • check_circleÇerkezköy lokasyonu — Trakya nakliye firmalarına yakın
  • check_circleFilo araçlarına özel toplu tamir fiyatlandırması
  • check_circle12 ay parça ve işçilik garantisi
  • check_circleAynı gün teslimat imkanı

MAN Motor Ailesi: D2066 vs D2676 — Hangisi Size Uygun?

MAN'ın ağır vasıta motor ailesi iki temel platforma dayanır: D2066 ve D2676. Bu iki motor farklı kullanım senaryoları için optimize edilmiştir. D2066 motor 10,5 litre hacmiyle 310-540 HP arası güç üretir ve özellikle orta mesafeli dağıtım, şehirlerarası kargo taşımacılığı ve bölgesel nakliye senaryolarında verimli yakıt tüketimi sunar. D2676 motor ise 12,4 litre hacmiyle 400-680 HP arası güç üretir; uzun yol çekicileri, Avrupa transit hatları, ağır yük nakliyesi ve yokuşlu güzergahlarda daha yüksek tork performansı sağlar. Yakıt ekonomisi açısından D2066 daha uygun maliyetli, D2676 ise uzun yolda düşük motor devrinde ekonomik sürüş imkanı sunar. Her iki motor da Euro 3'ten Euro 6'ya kadar tüm emisyon normlarında üretildiği için filo modernizasyonu planlayan işletmeler için geniş seçenek yelpazesi sağlar.

  • check_circleD2066 (10,5L, 310-540 HP): Orta mesafe dağıtım, şehirlerarası kargo, bölgesel nakliye — ekonomik yakıt tüketimi
  • check_circleD2676 (12,4L, 400-680 HP): Uzun yol çekicileri, ağır yük nakliyesi, yokuşlu rotalar — yüksek tork
  • check_circleD0834 (6,9L): MAN TGL hafif kamyon — şehir dağıtımı için optimize edilmiş
  • check_circleD0836 (6,9L): MAN TGM orta sınıf kamyon — bölgesel dağıtım ve inşaat sektörü araçları
  • check_circleMotor seçimi filo rotasına göre yapılmalı — uzun yol için D2676, karma kullanım için D2066 önerilir

Bosch CRIN2 ve PDE — MAN Enjektör Teknolojileri Derinlemesine

MAN'ın Euro 3-5 dönemindeki TGA, TGS ve TGX serilerinde Bosch PDE (Pumpe-Düse-Einheit) sistemi kullanılmıştır. PDE sisteminde her silindir için ayrı bir pompa-enjektör ünitesi vardır ve 2.000-2.050 bar enjeksiyon basıncı üretilir. Bu yapı, her silindirde bağımsız yakıt püskürtmesi anlamına gelir; bir enjektördeki arıza diğerlerini doğrudan etkilemez. PDE'nin avantajı mekanik sadeliği ve yüksek basınç kontrolüyken, dezavantajı kamşaftın her enjektörü mekanik olarak tahrik etmesidir. Euro 6 norma geçişle birlikte MAN, D2676 motorlarda Bosch CRIN2-16 common rail enjektör sistemine geçmiştir. CRIN2 enjektörler 2.200 bar'a kadar enjeksiyon basıncı sağlar, çoklu enjeksiyon stratejisi (pre-injection, main, post-injection) uygular ve daha düşük emisyon değerleri üretir. OEM parça numaraları 51.10100-6127, 51.10100-9127, 51.10100-6139 ve 51.10100-6079 olan bu enjektörler; TGA, TGS, TGX ve R serisi çekicilerde standart olarak bulunur.

  • check_circlePDE enjektör basınç: 2.000-2.050 bar — Euro 3/4/5 MAN araçlar
  • check_circleCRIN2 common rail basınç: 2.200 bar — Euro 6 D2676 motorlar
  • check_circleCRIN2 OEM parça numaraları: 51.10100-6127, 51.10100-9127, 51.10100-6139, 51.10100-6079
  • check_circleÇoklu enjeksiyon: pre-injection, main injection, post-injection — emisyon kontrolü için zorunlu
  • check_circlePDE avantajı: mekanik sadelik, bağımsız silindirler — CRIN2 avantajı: emisyon, yakıt ekonomisi, sessiz çalışma

Filo Yöneticileri İçin MAN Bakım Stratejisi

MAN TIR filosu işletenler için enjektör bakımı, sadece arıza anında yapılan bir onarım değil; planlı, proaktif bir yönetim sürecidir. Ağır vasıta enjektörleri genellikle 150.000-250.000 km arasında revizyon ister; ancak yakıt kalitesi, rota karakteri (uzun yol vs. şehir içi), AdBlue tüketim alışkanlıkları ve yakıt filtresi değişim periyotları bu aralığı önemli ölçüde etkiler. İyi bir filo yöneticisi her MAN aracı için km bazlı bakım takvimi tutar, yakıt filtresini üretici önerisine göre değiştirir, enjektör arıza kodlarını periyodik olarak okutur ve ilk belirtilerde hızlı müdahale yapar. Bu yaklaşım hem beklenmedik sefer iptallerini önler hem de enjektörlerin ömrünü uzatarak toplam işletme maliyetini düşürür. NAR UZMAN olarak filo yöneticilerine özel, filo büyüklüğüne göre hazırlanmış yıllık bakım planları, toplu iş indirimi ve öncelikli servis hakkı sunuyoruz.

  • check_circleEnjektör revizyon aralığı: 150.000-250.000 km (kullanım koşullarına göre değişir)
  • check_circleYakıt filtresi değişimi: her 15.000-20.000 km (üretici önerisi)
  • check_circlePeriyodik EDC7 hata kodu okuma — ilk arıza belirtilerinin tespiti
  • check_circleFilo bakım takvimi: her araç için km bazlı planlama
  • check_circleNAR UZMAN filo paketi: toplu iş indirimi, öncelikli servis, yıllık bakım raporu

MAN Serilerine Göre Enjektör Bilgileri

MAN TGA

MotorD2066 / D2676
Euro NormEuro 3/4/5
Enjektör SistemiBirim Pompa (PDE)
Enjektör MarkasıBosch

MAN TGS

MotorD2066 / D2676
Euro NormEuro 3/4/5/6
Enjektör SistemiPDE / Common Rail
Enjektör MarkasıBosch

MAN TGX

MotorD2676
Euro NormEuro 4/5/6
Enjektör SistemiPDE / Common Rail
Enjektör MarkasıBosch

MAN TGL

MotorD0834
Euro NormEuro 3/4/5
Enjektör SistemiBirim Pompa (PDE)
Enjektör MarkasıBosch

MAN TGM

MotorD0836
Euro NormEuro 3/4/5
Enjektör SistemiBirim Pompa (PDE)
Enjektör MarkasıBosch

MAN CLA / Lion's

MotorD2066 / D2676
Euro NormEuro 5/6
Enjektör SistemiPDE / Common Rail
Enjektör MarkasıBosch

MAN Enjektörünüze Profesyonel Çözüm

MAN TGA, TGS, TGX — birim pompa ve common rail enjektör tamiri. Uzman kadromuzla hemen iletişime geçin.

callHemen Arayınphone_callbackSizi ArayalımchatWhatsApp

İlgili Ağır Vasıta Hizmetlerimiz

precision_manufacturing

DAF Enjektör Tamiri

DAF TIR ve kamyon enjektör tamiri. XF 95/105/106, CF, LF serileri, birim pompa ve common rail enjektör revizyonu. Trakya bölgesinde profesyonel servis.

Detayları Gör →
precision_manufacturing

Mercedes-Benz Ağır Vasıta Enjektör Tamiri

Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego, Arocs enjektör tamiri. PLD birim pompa ve OM471 common rail enjektör revizyonu. Profesyonel test ve kalibrasyon.

Detayları Gör →
precision_manufacturing

Volvo Enjektör Tamiri

Volvo TIR ve kamyon enjektör tamiri. FH, FM, FL, FE, FMX serileri, D13 birim pompa ve common rail enjektör revizyonu. Garantili profesyonel servis.

Detayları Gör →
precision_manufacturing

Scania Enjektör Tamiri

Scania TIR ve kamyon enjektör tamiri. R, S, G, P serileri, PDE birim pompa ve DC13 common rail enjektör revizyonu. Uzman teknik ekip, garantili hizmet.

Detayları Gör →
precision_manufacturing

Iveco Enjektör Tamiri

Iveco Stralis, S-WAY, Trakker ve Eurocargo common rail enjektör tamiri. Cursor motorlarda profesyonel test ve kalibrasyon. Çerkezköy'de garantili servis.

Detayları Gör →
precision_manufacturing

Renault Trucks Enjektör Tamiri

Renault Trucks T, K, Magnum, Premium ve Kerax common rail enjektör tamiri. DXi ve DTI motorlarda profesyonel test ve kalibrasyon. Garantili servis.

Detayları Gör →
settings

Birim Pompa (PDE/PLD) Enjektör Tamiri

MAN PDE, Mercedes PLD, Volvo EUI, Scania PDE ve DAF birim pompa enjektör tamiri. Euro 3-5 ağır vasıta araçlarda profesyonel birim pompa revizyonu.

Detayları Gör →
settings

Ağır Vasıta Common Rail Enjektör Tamiri

Euro 6 ağır vasıta araçlarda Bosch CRIN, Delphi ve Denso common rail enjektör tamiri. MAN, DAF, Mercedes, Volvo, Scania, Iveco, Renault Trucks tüm markalarda uzman servis.

Detayları Gör →

Ağır Vasıta Enjektör Tamiri Hizmet Noktalarımız

Ağır vasıta enjektör tamiri ve revizyonu için Trakya merkezli Çerkezköy şubemizde hizmet veriyoruz. İzmir şubemizden Ege Bölgesi'ne de hizmet sunulmaktadır.

location_on

Çerkezköy Şubesi (Ana Merkez)

Trakya geneli ağır vasıta servisi, TIR ve kamyonlara özel birim pompa + Common Rail tamir altyapısı

location_on

İzmir Konak Şubesi

Ege Bölgesi — Konak 1. Sanayi Sitesi, kamyon ve TIR için uzman servis

MAN Enjektörünüze Profesyonel Çözüm

MAN TGA, TGS, TGX — birim pompa ve common rail enjektör tamiri. Uzman kadromuzla hemen iletişime geçin.

check_circle%40-60 Daha Ekonomik
check_circleAynı Gün Test & Teslim
check_circle12 Ay Garanti
check_circleTürkiye Geneli Kargo

Sıkça Sorulan Sorular

MAN TGA birim pompa (PDE) enjektör tamiri genellikle aynı gün içinde tamamlanır. Sabah teslim edilen enjektörler, test ve kalibrasyon işlemi sonrası öğleden sonra teslim edilir.

PDE (birim pompa) enjektörde her silindir için ayrı bir pompa-enjektör ünitesi bulunur ve Euro 3-5 MAN araçlarda kullanılır. Common rail sistemde ise ortak bir yüksek basınç hattı vardır ve Euro 6 araçlarda kullanılır. Her iki sistemde de tamir hizmeti veriyoruz.

Evet, Türkiye'nin her yerinden MAN enjektörlerini kargo ile kabul ediyoruz. Güvenli paketleme ile gönderin, tamir ve test sonrası detaylı raporla birlikte adresinize geri gönderelim.

MAN TGX Euro 6 common rail enjektör tamir fiyatı, arızanın tipine ve kapsamına göre değişmektedir. Kesin fiyat için enjektörlerinizi test ettirmeniz gerekmektedir. Filo araçları için özel fiyatlandırma mevcuttur.

Evet, MAN CLA ve Lion's serisi otobüs enjektörlerini de tamir ediyoruz. D2066 ve D2676 motorlardaki hem birim pompa hem de common rail enjektörlerde hizmet veriyoruz.

Evet, MAN PDE enjektör tamiri veya değişimi sonrası IMA (Injektor Mengen Abgleich) kodlama zorunludur. IMA değerleri -4.0 ile +4.0 mg/strok arasında her enjektör için bağımsız olarak EDC7 motor kontrol ünitesine girilir. Kodlama yapılmadığında motor düzensiz çalışır, yakıt tüketimi artar ve emisyon değerleri bozulur. Bu kodlama işlemini MAN diagnostik ekipmanımızla gerçekleştiriyoruz.

Evet. MAN EDC7 motor kontrol ünitesi, enjektör arızalarında spesifik hata kodları üretir. 1100-1400 serisi kodlar genellikle silindir bazlı enjektör arızalarını (kısa devre, açık devre, sinyal uyumsuzluğu, hatalı püskürtme) gösterir. 2000-2200 serisi kodlar yakıt basıncı, rail basıncı ve common rail sisteminin elektronik kontrol arızalarına işaret eder. Diagnostik cihaz ile EDC7 hata kodlarını okuttuğunuzda, arızanın hangi silindirde veya hangi enjektörde olduğu net biçimde anlaşılır. NAR UZMAN'da MAN özelinde EDC7 tanı cihazlarımız bulunur; enjektörünüzü getirmeden önce bizi arayıp hata kodunu paylaşmanız durumunda ön değerlendirme yapabiliriz.

Evet, Euro 6 MAN araçlarda AdBlue (SCR — Selective Catalytic Reduction) sistemi ile enjektörler doğrudan etkileşim içindedir. AdBlue sıvısı, egzoz gazlarındaki NOx'u zararsız gazlara dönüştürür ve yetersiz AdBlue yakıt tüketimini, enjektör çalışma yükünü ve emisyon değerlerini olumsuz etkiler. SCR sistemindeki bir arıza (dozaj valf, NOx sensör, AdBlue pompası) motor kontrol ünitesinin enjeksiyon stratejisini değiştirerek enjektörlerin daha yüksek yükte çalışmasına yol açar. Uzun vadede bu durum nozul aşınmasını hızlandırır. MAN TGX Euro 6 enjektör arızasını teşhis ederken NAR UZMAN olarak SCR sistem kontrolü de yapıyor, gerçek sorun kaynağını bulmadan enjektör değişikliği önermiyoruz.

MAN D2676 motorlar için üretilmiş Bosch CRIN2-16 common rail enjektörlerin yaygın OEM parça numaraları şunlardır: 51.10100-6127, 51.10100-9127, 51.10100-6139 ve 51.10100-6079. Bu numaralar TGA, TGS, TGX ve R serisi çekicilerde kullanılır. Enjektörünüzün üzerindeki parça numarasını mutlaka kontrol edin; aynı motor ailesinde bile model yılı ve revize serisine göre farklılıklar olabilir. Yanlış OEM numaralı yedek parça kullanımı motor performansını ve kalibrasyon değerlerini doğrudan etkiler. Tamirden önce enjektör üzerindeki kodu bizimle paylaşırsanız doğru yedek parça temini hızlanır.

MAN ağır vasıta enjektörleri için standart revizyon aralığı 150.000-250.000 km arasındadır. Ancak bu aralık sadece bir referanstır; gerçek revizyon ihtiyacı kullanım koşullarına göre değişir. Uzun yol Avrupa transit hattında çalışan TIR'lar genellikle daha uzun aralıklara sahipken, kötü yakıt kalitesi kullanan veya kısa mesafe şehirlerarası dağıtım yapan araçlarda revizyon daha erken gerekebilir. Pratik yaklaşım: 150.000 km'den sonra her 30.000 km'de EDC7 hata kodlarını okutun, 200.000 km'den sonra enjektör testlerini yaptırın. Yakıt tüketiminde artış, güç kaybı veya egzoz duman rengi değişimi gibi ilk belirtiler fark edilir edilmez revizyon planlanmalıdır. Filo yöneticilerine km bazlı takip çizelgesi hazırlanmasını öneriyoruz.

MAN EDC7 sisteminde bir enjektördeki kısa devre, aynı blok üzerindeki diğer enjektörleri de devre dışı bırakabilir. Bu tasarım güvenlik içindir: hasarlı enjektörün motoru daha fazla zarar vermesini önler. Bu durumda yapmanız gereken: (1) Aracı güvenli bir yere çekin, zorlayarak çalıştırmayı deneyemeyin, (2) EDC7 hata kodlarını okutup hangi silindir enjektörünün arızalı olduğunu belirleyin, (3) O enjektörü söktürün ve bize ulaştırın. Sadece arızalı olanı değil, aynı bloktaki diğerlerini de test ettirmeniz önerilir — çünkü kısa devre sırasında diğer enjektörlerin de elektronik zarar görmüş olabilir. NAR UZMAN'da enjektör elektrik devre testi hem ölçüm hem de kalibrasyon aşamasında yapılır.

Evet. MAN TGL (D0834 motor, 6,9L) ve TGM (D0836 motor, 6,9L) serisi hafif ve orta sınıf kamyon enjektörlerinde de uzman servis veriyoruz. Bu araçlar genellikle şehir dağıtımı, bölgesel kargo ve inşaat sektörü servis araçlarında kullanılır. TGL ve TGM'de Bosch PDE (birim pompa) sistemi standart olarak bulunur ve enjektör arızaları TGX/TGS'ye benzer teşhis süreci gerektirir. Hafif kamyonlardaki enjektörler genellikle daha küçük boyutlu olduğu için test ve kalibrasyon prosedürleri biraz farklıdır; bu farklılıklar konusunda deneyimli teknik kadromuzla hizmet veriyoruz.

Evet. Kapıkule sınır kapısı Çerkezköy şubemize D100/E80 karayolu üzerinden yaklaşık 180 km mesafededir; araç ile 1,5-2 saat içinde ulaşabilirsiniz. Avrupa transit hattında çalışan MAN TGX ve TGS'ler için özellikle Kapıkule-İstanbul-Ankara güzergahındaki arızalarda hızlı müdahale sağlıyoruz. Kapıkule TIR koridoru için özel hazırladığımız rehber sayfamıza ve filo anlaşmalı hizmet seçeneklerimize ulaşmak için /kapikule-tir-enjektor-servisi sayfamızı inceleyebilirsiniz. Uluslararası nakliye firmaları için öncelikli servis, özel fiyatlandırma ve saat dışı iletişim desteği sunuyoruz.

callArachatWhatsAppdescriptionTeklif Alphone_callbackArayalım